Профессиональные риски автослесаря: как составить карту по операциям

Карту профессиональных рисков автослесаря следует составлять не как универсальный перечень для профессии, а по фактически выполняемым операциям: подъему автомобиля, работе снизу, демонтажу агрегатов, применению инструмента и обращению с техническими жидкостями. Для каждой операции нужно установить источник опасности, возможное событие и последствия, оценить риск, проверить действующую защиту и определить дополнительные меры. Первое практическое действие — обследовать посты и мастерскую вместе с автослесарем и непосредственным руководителем.

Обязанность работодателя систематически выявлять опасности, анализировать и оценивать профессиональные риски закреплена пунктом 25 Примерного положения о системе управления охраной труда, утвержденного приказом Минтруда России от 29 октября 2021 года № 776н. При этом готовый образец нельзя автоматически переносить в СУОТ: состав операций, оборудование и условия конкретного автосервиса должны быть проверены на месте.

Какие работы включить в оценку рисков автослесаря

Название должности само по себе не показывает, где и при каких обстоятельствах работник может получить травму или подвергнуться вредному воздействию. Один автослесарь выполняет только техническое обслуживание, другой снимает тяжелые агрегаты, третий работает с пневматическим инструментом и техническими жидкостями. Поэтому профессиональные риски автослесаря необходимо привязывать к отдельным работам и рабочим зонам.

Пункты 6–9 Рекомендаций, утвержденных приказом Минтруда России от 31 января 2022 года № 36, предлагают разграничить рабочие места, выполняемые работы, места их проведения, а также нештатные и аварийные ситуации. Для ремонтной мастерской исходный перечень целесообразно формировать как минимум по следующим группам:

• прием автомобиля и его перемещение по территории и внутри ремонтной зоны;
• установка машины на пост, подъемник, домкрат или над смотровой канавой;
• осмотр и ремонт автомобиля снизу;
• снятие и установка колес, узлов и агрегатов;
• слесарные, ударные, сверлильные и иные операции ручным или механизированным инструментом;
• работы с аккумуляторной батареей и электрическими цепями автомобиля;
• слив, замена, сбор и перемещение масел и других технических жидкостей;
• очистка деталей и рабочего места;
• нештатные ситуации: соскальзывание автомобиля, отказ подъемного оборудования, разрыв шланга, разлив жидкости или самопроизвольное движение машины.

Это не закрытый нормативный список, а рабочая структура обследования. Ее сокращают или дополняют после проверки технологических карт, инструкций по эксплуатации оборудования, результатов специальной оценки условий труда и производственного контроля, сведений о микротравмах и фактически поручаемых работах.

Как выявить опасности на ремонтном посту

Документарного анализа недостаточно. Согласно пункту 36 Рекомендаций, утвержденных приказом Минтруда России от 31 января 2022 года № 36, обследование рабочих мест должно подтвердить или дополнить предварительно сформированный перечень. Пункт 37 предусматривает обход, наблюдение за работой, опрос работников, выявление источников опасности и оценку исправности и режимов работы оборудования.

Во время обхода важно фиксировать не общую формулировку «механическая опасность», а конкретную связку: операция — источник — опасное событие — последствия. Например, при работе под автомобилем источником может быть поднятый автомобиль, опасным событием — его смещение или падение, а последствиями — травмирование находящегося снизу работника. Наличие подъемника само по себе не доказывает приемлемость риска: проверяют его состояние, допустимую нагрузку, правильность установки автомобиля и реально используемые средства фиксации.

При оценке инструмента следует осмотреть рукоятки, рабочие части, защитные устройства, кабели или шланги, способ хранения и фактические приемы работы. Отдельно проверяют вероятность вылета частиц при ударных операциях, захвата одежды движущимися частями, порезов об острые кромки, падения инструмента и травмы из-за его неисправности.

Работу с маслами и другими техническими жидкостями рассматривают по конкретным веществам и операциям. Нужно установить, возможны ли попадание жидкости на кожу или в глаза, образование аэрозоля, разлив на полу, контакт с горячей жидкостью и ручное перемещение заполненной тары. Состав опасностей и меры защиты нельзя определять только по названию материала: учитывают документацию на применяемый продукт, способ использования и результаты обследования.

При необходимости проведения полноценной оценки профессиональных рисков исходные данные должны охватывать все ремонтные посты, оборудование и нештатные ситуации, а результатом должны стать не только баллы, но и применимый план мер.

Пример карты профессиональных рисков автослесаря

Единой обязательной формы карты в переданных нормативных основаниях не установлено. Работодатель выбирает метод с учетом характера процессов и выявленных опасностей: такую возможность предусматривают пункты 22 и 23 Примерного положения, утвержденного приказом Минтруда России от 29 октября 2021 года № 776н. Поэтому в локальной методике следует заранее закрепить шкалы вероятности и тяжести, порядок расчета уровня риска, критерии приемлемости и случаи повторной оценки.

Ниже приведен условный пример фрагмента. Значения уровня риска намеренно не проставлены: их нельзя достоверно определить без принятой работодателем методики, характеристик оборудования и результатов обследования.

Рабочая карта рисков автослесаря должна дополнительно содержать идентификатор рабочего места или зоны, лиц, участвовавших в обследовании, дату оценки, примененный метод, исходный и остаточный уровень риска, ответственного за мероприятие и срок исполнения. Эти поля являются практической редакционной рекомендацией: конкретный состав документа работодатель определяет в своей процедуре управления рисками.

Как выбрать меры защиты, а не ограничиться СИЗ

После оценки карту нельзя считать завершенной, если в ней указаны только перчатки, очки и инструктаж. Пункт 89 Рекомендаций, утвержденных приказом Минтруда России от 28 декабря 2021 года № 926, устанавливает последовательность выбора мер: сначала рассматривают исключение опасности, затем замену менее опасным решением, инженерную защиту, административные методы и только после этого средства индивидуальной защиты.

Для ремонтного поста это означает, что риск падения автомобиля прежде всего снижают исправным оборудованием, устойчивой установкой и технической фиксацией. Инструкция и контроль дополняют инженерные решения, а не заменяют их. Аналогично контакт с жидкостью следует по возможности уменьшать конструкцией оборудования и способом слива; СИЗ применяют против воздействия, которое не удалось исключить другими средствами.

При выборе защиты нужно разделять наличие средства и доказательство его работоспособности. Запись «подъемник имеется» не отвечает на вопросы о состоянии, нагрузке и блокировках. Запись «выданы очки» не подтверждает, что их защитные свойства подходят к операции и работник действительно применяет их в опасной зоне. В карте полезно фиксировать не название предмета, а контролируемое условие: что защищает работника, где применяется и как проверяется.

Пункт 90 приказа Минтруда России от 28 декабря 2021 года № 926 рекомендует после определения уровней рисков составлять план мероприятий. В нем для каждого решения указывают мероприятие, ответственного, срок и ожидаемый результат. После выполнения мер проводится повторная оценка: без нее нельзя подтвердить остаточный риск и закрыть мероприятие одной отметкой о закупке оборудования или СИЗ.

Как проверить готовую карту рисков автослесаря

Перед утверждением документа полезно сопоставить его с реальной сменой, а не только с должностной инструкцией. Карта готова к включению в СУОТ, если на следующие вопросы можно дать подтвержденный ответ:

1. Охвачены ли операции? В карте присутствуют все фактически выполняемые работы, включая перемещение автомобиля, работу снизу, демонтаж агрегатов, применение инструмента, обращение с жидкостями и уборку.
2. Осмотрены ли все зоны? Проверены ремонтные посты, смотровые канавы, подъемники, маршруты перемещения и места временного размещения узлов и отходов.
3. Разделены ли источники и последствия? Формулировка позволяет понять, что создает угрозу, какое событие возможно и к чему оно приведет.
4. Учтены ли отклонения? Рассмотрены отказ оборудования, неправильная установка автомобиля, разрыв шланга, разлив и другие обоснованно возможные нештатные ситуации. Пункт 20 Примерного положения, утвержденного приказом Минтруда России от 29 октября 2021 года № 776н, рекомендует учитывать наряду со штатной работой возможные аварии и инциденты.
5. Подтверждена ли защита? Каждая действующая мера проверена осмотром, документом или наблюдением за работой, а не перенесена из типового образца.
6. Понятна ли оценка? По локальной методике можно воспроизвести расчет и объяснить присвоенный уровень риска.
7. Есть ли следующий шаг? Для неприемлемых или требующих снижения рисков составлен план с ответственными и сроками, а после исполнения предусмотрена повторная оценка.

К обследованию целесообразно привлекать самого автослесаря, мастера и специалиста по охране труда. Пункт 40 Рекомендаций, утвержденных приказом Минтруда России от 31 января 2022 года № 36, прямо рекомендует участие работников и руководителей первичных трудовых коллективов. Это помогает выявить непостоянные операции и фактические отклонения, которые не видны из инструкций.

После завершения процедур работников необходимо ознакомить с результатами — это предусмотрено пунктом 42 тех же Рекомендаций. Ознакомление имеет смысл проводить по конкретным операциям и мерам, чтобы работник понимал не только итоговую категорию риска, но и условия безопасного выполнения работы. При изменении оборудования, технологии, набора операций либо после события, выявившего новую опасность, карту следует проверить и при необходимости актуализировать в рамках регулярного анализа профессиональных рисков.